Selgitatud e{0}}mootorrataste regeneratiivpidurdus

Kui elektrimootorratas aeglustub, ei pea energia alati soojusena täielikult kaduma. Koosregeneratiivpidurdus, võib mootor aeglustuse ajal töötada generaatorina ja saata osa sellest energiast tagasi akusse.

Sõitjate jaoks võib see parandada energiatõhusust ja teatud olukordades vähendada hõõrdpidurite kasutamist. Importijate ja sõidukiparkide haldajate jaoks on aga olulisem küsimus, kas regeneratiivpidurdus annab kavandatud rakenduse jaoks tegelikult väärtust.

Selles juhendis selgitatakse, kuidas regeneratiivpidurdus töötab, selle eelised ja piirangud ning mida ostjad peaksid enne elektrimootorratta valimist kontrollima.

Mis on regeneratiivpidurdus?

Regeneratiivpidurdus on süsteem, mis muudab aeglustamisel osa sõiduki kineetilisest energiast elektrienergiaks.

Tavalise hõõrdpidurduse korral muundatakse kineetiline energia peamiselt soojuseks läbi piduriklotside, ketaste või trumlite.

Põhiline erinevus on järgmine:

Tavaline pidurdamine:
Kineetiline energia → Soojus

Regeneratiivne pidurdus:
Kineetiline energia → Mootor → Elektrienergia → Aku

Taastatud energia on vaid osa sõiduki kiirendamiseks kasutatud energiast. Energiakaod tekivad kogu mootoris, kontrolleris, akus ja muudes komponentides.

Seetõttu tuleks regeneratiivpidurdust vaadelda kuienergiatõhususe{0}}funktsioon, ei ole viis kogu pidurdamisel tavaliselt kaotatud energia taastamiseks.

Terviklikke elektrimootorrattaid võrdlevate ostjate jaoks on selle eristuse mõistmine oluline väidetava tõhususe ja sõiduulatuse hindamisel.

Kuidas regeneratiivpidurdus E{0}}mootorrattal töötab?

Protsess on suhteliselt lihtne.

1. Rattur vabastab gaasihoova

Kui sõitja vabastab gaasi või rakendab sobivat pidurdussisendit, hakkab mootorratas aeglustuma.

2. Mootor muudab töörežiimi

Ratta juhtimiseks elektrienergia kasutamise asemel võib mootor töötada generaatorina.

3. Kineetiline energia muutub elektrienergiaks

Pöörlev ratas juhib mootorit, genereerides elektrienergiat.

4. Süsteem saadab energiat aku poole

Mootori kontroller juhib elektrilist väljundit, akuhaldussüsteem aga aitab kontrollida laadimistingimusi.

Lihtsustatud süsteem näeb välja selline:

Ratas → Mootor → Kontroller → Aku

Täpne juhtimisstrateegia on sõidukite konstruktsioonide lõikes erinev. Mõned süsteemid pakuvad gaasipedaali vabastamisel tugevamat regeneratiivpidurdust, samas kui teised kasutavad spetsiaalset pidurdussisendit või reguleeritavaid regeneratsiooniseadeid.

Regeneratiivpidurdus vs tavapidurdus

Regeneratiivpidurdus ja mehaaniline pidurdus täidavad erinevaid eesmärke ja neid kasutatakse sageli koos.

See on eriti oluline ostjate jaoks, kes hindavade-mootorratta pidurisüsteem. Regeneratiivpidurdust ei tohiks käsitleda korralikult projekteeritud mehaaniliste pidurite asendusena.

Kui palju sõiduulatust saab regeneratiivpidurdus lisada?

Puudub universaalne protsent, mis suudaks vahemiku eelist täpselt kirjeldada.

Taastatud energia hulk sõltub mitmest tegurist:

• Sõiduki kaal
• Sõidukiirus
• Maastik
• Ratsutamisstiil
• Peatuste arv
• Kiirenduse sagedus
• Aku laetuse olek
• Mootori ja kontrolleri disain

Mõelge kahele erinevale mootorrattale.

Kiire liiklusega linnas töötav tarnemootorratas võib töömarsruudi jooksul kiirendada ja aeglustada kümneid kordi. Sellel on palju regeneratiivpidurduse võimalusi.

Lahtisel teel suhteliselt ühtlase kiirusega sõitval mootorrattal on palju vähem võimalusi energia taastamiseks.

See tähendab, et regeneratiivpidurdus võib olla asjakohasempeatuge-ja-mineke linnasõidulekui pidev{0}}kiirus maanteede kasutamine.

Seetõttu on parem küsida tootjalt süsteemi tegeliku konfiguratsiooni ja testimistingimuste kohta, kui tugineda fikseeritud väitele, näiteks "10% suurem ulatus".

Millised on regeneratiivpidurduse eelised?

1. Osaline energia taastamine

Kõige ilmsem kasu on osa kineetilisest energiast, mis muidu muutuks aeglustamise ajal soojuseks.

See võib sobivates sõidutingimustes parandada üldist energiatõhusust.

2. Hõõrdpidurite vähem kasutamine

Kui regeneratiivpidurdus annab osa aeglustusest, võib mehaanilisi pidureid kasutada harvemini.

Aja jooksul võib see hõõrdpidurite kasutamist vähendada, kuigi piduriklotside{0}}eluiga sõltub suuresti sõidutingimustest ja pidurdusharjumustest.

3. Kasulik liikluse peatamiseks-ja-minekuks

Linnasõit hõlmab sagedast kiirendamist ja aeglustamist.

See muudab regeneratiivpidurduse eriti oluliseks:

• Pendelränne
• Kohaletoimetamise teenused
• Linnade laevastikud
• Lühimaa-kommertstransport

Ettevõtetel, kes hindavad erinevaid elektrimootorrataste mudeleid, tuleks seetõttu kaaluda kavandatud marsruuti koos mootori ja aku spetsifikatsioonidega.

Millised on piirangud?

Regeneratiivpidurdusel on selged eelised, kuid see pole täiuslik energia{0}}taastussüsteem.

See ei saa kogu energiat taastada

Energia muundamine ei ole kunagi 100% efektiivne. Osa energiast läheb soojuse ja elektritakistusega kogu süsteemis kaduma.

Aku olek on oluline

Kui aku on peaaegu täis, võib süsteem vajada regeneratiivset laadimist piirama, kuna laadimisvõimsust on vähem.

See on üks põhjus, miks mootor, kontroller ja BMS tuleb kujundada ühilduva süsteemina.

Konstantsel kiirusel on see vähem kasulik

Pidevalt liikuval mootorrattal ei ole taastumiseks palju kineetilist energiat, kuna aeglustus on väike.

See ei asenda mehaanilisi pidureid

Hädapidurdamisel ja olukordades, kus on vaja tugevat pidurdusjõudu, on mehaanilised pidurid endiselt olulised.

Seetõttu peaksid ostjad hindama kogu pidurisüsteemi, mitte käsitlema regeneratsiooni peamise pidurina.

Kas regeneratiivpidurdus on elektrimootorrataste jaoks seda väärt?

Vastus sõltub suuresti rakendusest.

Linnasõit

Potentsiaalselt väga kasulik.

Sagedased foorid, ristmikud ja kiiruse muutused annavad rohkem võimalusi energia taastamiseks.

Toidu kohaletoimetamine

Potentsiaalselt väärtuslik.

Kättetoimetajad peatuvad sageli töövahetuse ajal. Regeneratiivne pidurdamine võib täiendada mehaanilist pidurisüsteemi, võttes samal ajal aeglustamisel energiat tagasi.

Maanteesõit

Vähem märgatav.

Pikad stabiilse{0}kiirusega sõitmise perioodid pakuvad vähem võimalusi energia taastamiseks.

Maastiku{0}}sõit

Väärtus sõltub maastikust ja sõidustiilist.

Sagedased laskumised võivad pakkuda regeneratsioonivõimalusi, kuid üldine kasu sõltub mootorist ja juhtimissüsteemist.

Kas regeneratiivpidurdus mõjutab akut?

Jah. Kuna regeneratiivpidurdus saadab elektrienergiat tagasi aku poole, peavad aku, kontroller ja BMS laadimisprotsessiga ühilduma.

Sõiduki hindamisel peaksid ostjad küsima:

• Aku keemia
• Aku mahutavus
• BMS-i konfiguratsioon
• Kontroller
• Mootori ühilduvus
• Regeneratiivse laadimise piirangud

Ei ole täpne eeldada, et regeneratiivpidurdus pikendab automaatselt aku kasutusiga. Selle esmane eesmärk on energia taaskasutamine ja aeglustuse juhtimine.

Importijate jaoks on need tehnilised üksikasjad kasulikumad kui lihtsalt spetsifikatsioonilehel loetletud "regeneratiivpidurdus".

Mida peaksid importijad E{0}}mootorrattatootjalt küsima?

Kui hankite elektrimootorrattaid hulgimüügiks või autopargi kasutamiseks, küsige enne tellimuse esitamist tootjalt konkreetseid küsimusi.

Kas mudel toetab regeneratiivpidurdust?

Mitte iga elektrimootorratas ei kasuta sama juhtimisstrateegiat.

Kas regeneratsiooni taset saab reguleerida?

Mõned süsteemid võivad pakkuda erineval tasemel regeneratiivpidurdust, samas kui teised kasutavad fikseeritud seadistust.

Milline mootor ja kontroller on paigaldatud?

Mootor ja kontroller töötavad koos regeneratiivse töö juhtimiseks.

Kuidas BMS regeneratiivse laadimisega hakkama saab?

See aitab ostjatel mõista, kuidas akusüsteem haldab aeglustamise ajal tagastatavat energiat.

Kuidas regeneratiivpidurdus mehaaniliste piduritega töötab?

Need kaks süsteemi peaksid töötama koos, mitte tuginema regeneratsioonile kui ainsale pidurdusmeetodile.

Kuidas MiLG elektrisõidukite portfell sobib erinevatele rakendustele

B2B ostjate jaoks on mootoritehnoloogia vaid üks osa hankimisotsusest. Samuti on oluline sõiduki tüüp, koormusnõuded, rakendus ja kohaliku turu nõudlus.

MiLG avaldatud tooteportfell hõlmab mitut elektrilise mobiilsuse kategooriat, mis võimaldab ostjatel võrrelda erinevaid sõidukite formaate.

Kahe{0}}rattaga transpordi kohta vaadake ettevõtte omaelektriline mootorratasulatus.

Kergemate isiklike ja linnaliikluse rakenduste puhul võivad ostjad selle ka üle vaadataelektriline jalgrataskategooria.

Rakenduste jaoks, mis nõuavad kolme ratast ja täiendavat stabiilsust või kandevõimet, pakub MiLG kaelektrilised kolmerattalised rattad.

Ostjad, kes soovivad mõista ettevõtte tootmistausta, saavad üle vaadataMiLG ettevõtte teave.

Oluline on see, et ostjad peaksid kontrollima regeneratiivpidurduse{0}}konfiguratsioonimudeli järgi. Tootja, kellel on lai elektrisõidukite portfell, ei tähenda, et igal mudelil oleks automaatselt sama pidurdustehnoloogia.

Kuidas valida regeneratiivpidurdusega{0}}mootorratast

Enne ostuotsuse tegemist kasutage seda lihtsat kontrollnimekirja.

Kontrollige mootorit

Vaadake mootori tüüpi, nimivõimsust ja kavandatud rakendust.

Kontrollige kontrollerit

Kontrollige, kas kontroller toetab regeneratiivpidurdust ja kuidas see funktsioon töötab.

Kontrollige akut ja BMS-i

Veenduge, et akusüsteem on loodud regeneratiivse laadimise jaoks.

Kontrollige mehaanilisi pidureid

Kinnitage esmase pidurisüsteemi tüüp ja tehnilised andmed. Regenereerimine peaks mehaanilist pidurdamist täiendama, mitte asendama.

Testige tegelikku sõidukit

Suuremate B2B projektide puhul on näidistestimine eriti kasulik. Pöörake tähelepanu:

• Pidurdustunne
• Regeneratsiooni tugevus
• Madala{0}}kiiruse käitumine
• Aeglustamise sujuvus
• Mäkke sõitmine

See võib paljastada erinevusi, mis ei ole toote spetsifikatsioonilehel ilmselged.

Viimased Mõtted

Regeneratiivpidurdus on tõhususe funktsioon, mitte maagiline vahemiku pikendaja.

Selle väärtus on tavaliselt suurem, kui mootorratas töötab sagedase aeglustusega tingimustes, näiteks linnas pendel- ja kohaletoimetamismarsruutidel. Ühtlasel-kiirusel teedel võib praktiline kasu olla palju väiksem.

Importijate jaoks on õige lähenemisviis kogu süsteemi hindamine:mootor, kontroller, aku, BMS, regeneratiivpidurdus ja mehaanilised pidurid.

Tarnijate võrdlemisel ärge valige mudelit lihtsalt sellepärast, et selle spetsifikatsioonilehel on sõnad "regeneratiivpidurdus". Küsige, kuidas süsteem töötab, milliseid komponente kasutatakse ja kas see sobib teie sihtrakendusega.

Hiinast hankivate ostjate jaoks peaks see tehniline hindamine olema osa laiemast tarnija{0}}valiku protsessist, mida käsitletakse meie Hiinast elektrimootorrataste importimise juhendis.

Korduma kippuvad küsimused

Kas regeneratiivpidurdus suurendab elektrimootorratta sõiduulatust?

See võib taastada osa tavaliselt aeglustamisel kaotatud energiast, kuid tegelik sõiduulatusest saadav kasu sõltub sõidutingimustest, sõiduki konstruktsioonist, mootori efektiivsusest ja mootorratta pidurdamise sagedusest.

Kas regeneratiivpidurdus asendab ketaspidureid?

Ei. Regeneratiivpidurdus toimib tavaliselt koos mehaanilise pidurdamisega. Mehaanilised pidurid on endiselt olulised tugevaks ja hädapeatumiseks.

Kas regeneratiivpidurdus on tarnitavate mootorrataste jaoks kasulik?

See võib olla kasulik, kuna tarneteed hõlmavad sageli sagedasi peatusi ja kiirendamist. Tegelik kasu sõltub aga sõidukist ja juhtimissüsteemist.

Kas regeneratiivpidurdus võib akut kahjustada?

Korralikult kavandatud süsteem juhib regeneratiivset laadimist mootori kontrolleri ja BMS-i kaudu. Ostjad peaksid kinnitama, et mootor, kontroller, aku ja BMS on ühilduvad.

Kas regeneratiivpidurduse eest tasub rohkem maksta?

Oleneb rakendusest. See võib pakkuda linna- ja tarnemootorratastele praktilisemat väärtust kui sõidukid, mida kasutatakse peamiselt ühtlasel kiirusel.