Mu sõber Zhang on oma elektrimootorrattaga sõitnud viis aastat ja aku annab endiselt umbes 70% oma esialgsest sõiduulatusest. Vahepeal hakkas mu kolleegi Li sama mudel juba kolme aasta pärast märgatavalt jõudu kaotama. Asi pole õnnes,-vaid selles, kuidas te seda kasutate ja selle eest hoolitsete. Täna räägime sellest, mis tegelikult määrab elektrimootorratta eluea.
See algab akust, kuid see ei puuduta ainult akut
Enamik inimesi mõtleb aku tööea peale, kui mõelda, kui kaua elektrimootorratas vastu peab. Kuid aku on vaid osa loost. Olen näinud jalgrattaid, millel on täiesti head akud, kuid roostetanud-raam, ja teisi tugeva mootoriga, kuid püsivate elektriprobleemidega. See, kui kaua teie jalgratas teiega kaasas püsib, on see, kuidas neli põhikomponenti koos töötavad:akusüsteem, mootor, raam ja elektroonika.
Eelmisel aastal avaldasid tööstusliidud huvitavaid andmeid: pärast kaheksa aastat tavalist kasutamist säilitab elektrimootorratas keskmiselt umbes 30% oma esialgsest väärtusest. Erinevus on aga suur
"Salanumbrid" aku tööea taga
Akupakendil on alati kirjas tsüklite arv, kuid paljud inimesed mõistavad valesti, mida see tähendab. Üks tsükkel ei ole üks laadimine,{1}}see on täielik protsess, mis viib täis laadimisest tühjaks ja uuesti täis. Kui kasutate pool akut ja laadite iga päev, on see pool tsüklit.
Kaks peamist akutüüpi erinevad oluliselt. Kolmekomponentsed liitiumakud pakuvad suuremat energiatihedust, kuid tavaliselt kestavad1500 kuni 2500 tsüklit. Liitiumraudfosfaat (LFP) akudel on veidi madalam energiatihedus, kuid need võivad ulatuda3000 kuni 5000 tsüklit.
Mida see praktikas tähendab? Kui teie jalgratas sõidab täislaadimisega 80 kilomeetrit, võib kolmekomponentne liitiumaku teoreetiliselt vastu pidada 120 000–200 000 kilomeetrit, samas kui LFP aku võib ulatuda 240 000–400 000 kilomeetrini. Pidage meeles,{10}}need on teoreetilised arvud.
Temperatuur mõjutab akusid rohkem, kui enamik inimesi mõistab. Eelmisel talvel testisime ratast Harbinis -15 kraadi juures ja aku mahtuvus langes umbes 70%-ni tavapärasest. Veelgi olulisem on see, et pikaajaline kasutamine-külmas kliimas võib aku vananemise kiirust enam kui kahekordistada. Soojemas kliimas elavad sõbrad ei peaks liiga vara tähistama – ka püsiv kuumus on kahjulik. Guangzhous on aku lagunemine üldiselt umbes 15% kiirem kui Jangtse jõe piirkonnas.
Mootor: alahinnatud tööhobune
Elektrimootorrataste mootorid on palju lihtsamad kui sisepõlemismootorid-ei kolvid, klapid ega vaja õlivahetust. Teoreetiliselt peaks hästi-tehtud mootor kestma ratta eluea ilma suurema remondita.
Võtsime lahti ühise elektrimootorratta, mis oli läbinud 100 000 kilomeetrit. Mootor näitas minimaalset sisemist kulumist. Tehnikud selgitasid, et need püsimagnetitega sünkroonmootorid on mõeldud üle 20 000 töötunniks. Kaks tundi päevas ratsutamine on peaaegu30 aastat.
Kuid mootorid kardavad kahte asja: ülekuumenemist ja ülekoormust. Suvel pidev mäkke ronimine võib mootori temperatuuri tõsta 80–90 kraadini, mis aja jooksul lühendab selle eluiga. Ja neile, kes kannavad sageli raskeid koormaid,{4}}võib 30% ülekoormus lühendada mootori tööiga kuni 40%.
Raam: Vaikne selgroog
Akud lagunevad, mootoreid saab välja vahetada, kuid raami rikke korral on terve ratas ohus. Hea raam võib kesta 15 aastat; vaene võib hakata roostetama või deformeeruma vaid kahe või kolme pärast.
Mis teeb vahet? Millimeetrine erinevus materjali paksuses, üks puuduv-roostetõrjeetapp, kas keevitamise teevad robotid või inimesed-need üksikasjad määravad, kui kaua raam vastu peab. Oleme näinud sama kaubamärgi, kuid erinevate tootmispartiide raame, kus robot{3}}keevitatud raamid kestsid umbes kolmandiku võrra kauem kui käsitsi keevitatud raamid väsimustesti ajal.
Igapäevased harjumused on samuti olulised. Regulaarne kahe inimese ja lasti vedamine kiirendab metalli väsimist. Andmed näitavad, et pikaajaline-ülekoormus 20% võrra võib kaadri kasutusiga umbes kolmandiku võrra vähendada.
Laadimisharjumused: enamik inimesi eksib
Olen täheldanud, et sõpradel ja sõitjatel{0}}kaheksal kümnest on laadimisharjumusi, mida saaks parandada. Kõige rohkem kahjustab akusid mitte igapäevane kasutamine, vaid vale laadimisvõte.
Liitiumakud vihkavad kahte asja: neid hoitakse pikka aega täislaetuna ja neid tühjendatakse regulaarselt. Ideaalne on hoida laetuse taset vahel20% ja 80%. Ühes huvitavas uuringus võrreldi kahte identset akut: ühte hoiti alati 100%, teist 50%. Kahe aasta pärast oli esimene kaotanud võimsust 12%, teine aga vaid 6%.
Kiirlaadimine on kahe teraga -teraga mõõk. See on aeg-ajalt hea, kui teil on kiire, kuid selle igapäevane kasutamine võib kiirendada aku vananemist umbes 20%. Tundub, et -põhjalik närimine on tervislikum kui toidu allaneelamine.
Hooldus: see pole ainult õlivahetus
Elektrimootorratta hooldamine erineb bensiinimootorratta hooldamisest. Mootoriõli ega süüteküünlaid pole, kuid vajate aku tervisekontrolli ja elektritihendite kontrolli.
Iga kuu kulutage kontrollimisele viis minutitrehvirõhk-alla-pumbatud rehvid mitte ainult ei tühjenda akut kiiremini, vaid ka kuluvad kiiremini. Minu testides vähendas rehvirõhk 20% alla soovitatud taseme vahemikku 8% ja kiirendas rehvide kulumist 30%.
Paljud sõitjad jätavad pidurisüsteemi tähelepanuta ja arvavad, et regeneratiivpidurdamisest piisab. Kuid mehaanilised pidurid on endiselt üliolulised,eriti hädaolukordades. Eelmise aasta andmed näitasid, et hästi-hooldatud pidurisüsteemiga elektrimootorratastel juhtus 40% vähem õnnetusi kui tähelepanuta jäetud mootorratastega.
Soovitatav on iga-aastane professionaalne ülevaatus, eritiaku tervise diagnostika. Paljudel poodidel on nüüd spetsiaalsed seadmed, mis annavad teile teada aku tegeliku seisukorra-kas see vajab väljavahetamist ja millal on see kõige kuluefektiivsem-.
Päris-maailma andmed
Jälgime 300 elektrimootorratta omanikku, jälgides nende jalgrataste seisukorda kolme, viie ja kaheksa aasta pärast. Tulemused olid paljastavad:
- Kolme aasta pärast säilitas enamik rattaid umbes 90% oma algsest vahemikust, kuid ilmnesid väikesed probleemid-pidurikriiksus, lahtised laadimispordid ja valgustuse ühenduse probleemid. Ei midagi tõsist, aga piisavalt, et sõidukogemust mõjutada.
- Viis aastat on pöördepunkt. Aku mahutavus langeb tavaliselt umbes 80% -ni ja rohkem komponente vajab väljavahetamist. Hästi-hooldatud jalgrattad tunduvad endiselt peaaegu uued, samas kui tähelepanuta jäetud jalgrattad näitavad mitmesuguseid probleeme.
- Üle kaheksa aasta kestvad jalgrattad on "tippõpilased". Tavaliselt on neil kaks ühist tunnust: hooliv omanik ja kindel originaalne ehituskvaliteet. Nende edasimüügiväärtus võib siiski ulatuda 20–30%ni alghinnast, mis on tunduvalt kõrgem kui keskmine.
Praktilised näpunäited ratta kestvuse pikendamiseks
- Esiteks, ärge olge laadimisega "mõtlematu". Regulaarselt vooluvõrku ühendamine on hea, kuid proovige vältida iga kord 100% laadimist ja ärge tühjendage seda automaatse väljalülitamiseni. Akud on kõige õnnelikumad keskmises vahemikus.
- Teiseks andke oma rattale hea "kodu". Päike ja vihm on elektrisõidukitele eriti karmid. Võimalusel parkige keldrisse või kuuri. Kui ei, siis kasutage vähemalt katet. See lihtne harjumus võib teie ratta eluiga aastaid pikendada.
- Kolmandaks kontrollige vajadusel. Elektrimootorrattad on oma ehituselt lihtsamad, kuid see ei tähenda, et need ei vajaks tähelepanu. Kulutage igas kvartalis pool tundi põhikomponentide kontrollimisele, et vältida suuremaid probleeme.
- Neljandaks, olge koormustega mõistlik. Elektrimootorratastel on projekteeritud kaalupiirangud. Regulaarne ülekoormus koormab akut, mootorit ja raami-nagu pidevalt raskeid raskusi kandva inimese puhul.
- Viiendaks, ärge jätke tähelepanuta tarkvarauuendusi. Kaasaegsed nutikad elektrijalgrattad toetavad--eetri kaudu värskendusi, mis sageli hõlmavad akuhalduse optimeerimist. Värskendamine on nagu teie jalgratta tasuta hooldus.
Kas tulevased jalgrattad kestavad kauem?
Absoluutselt. Uus akutehnoloogia on juba silmapiiril. Tahkis-akud lubavad tsüklite arvu kümnetes tuhandetes, mahutavuse säilitamisega üle80%isegi kümnendi pärast. Samuti on väljatöötamisel uued mootorimaterjalid, mis pakuvad paremat soojuse hajumist, suuremat efektiivsust ja pikemat eluiga.
Kuid hoolimata sellest, kui arenenud tehnoloogia muutub, on head kasutusharjumused alati parim viis ratta eluea pikendamiseks. Isegi kõige tugevam keha ei talu pidevat väärkohtlemist.
Mida valimisel arvestada
Ostmisel ärge vaadake ainult valikut ja hinda. Küsige aku tüübi, raami ehituse ja garantiitingimuste kohta,{1}}need määravad, kui kaua jalgratas tegelikult vastu peab.
Mõned kaubamärgid pakuvad aku eluaegset garantiid; teised kasutavad raamidel spetsiaalset{0}}roostevastast töötlust. Need detailid ei pruugi esialgu silma paista, kuid nende väärtus selgub aja jooksul. Olen näinud kahte samal perioodil ostetud ratast,{3}}üks töötab veel pärast viit aastat, teine näitab juba oma vanust. Erinevus seisneb nendes üksikasjades.
Kas otsite tõeliselt usaldusväärset partnerit?
Milgis usume, et hea elektrimootorratas peaks ajaproovile vastu pidama. Meie mudelid on loodud pikaajalist-vastupidavust silmas pidades:
- Akud kasutavad uue{0}}põlvkonna LFP koostist, mis on testitud 20% kauem kui tööstusstandardid
- Raami põhipiirkonnad on tugevdatud, täielikult robot{0}}keevitatud ja 10-aastane roostevastane lubadus
- Nutikas soojusjuhtimine hoiab akud aastaringselt mugavustsoonis{0}}
- Iga jalgratas läbib enne tehasest väljumist 200 tundi vastupidavustesti
Me ei väida, et meie jalgratastega ei teki kunagi probleeme, kuid võime lubada, et samadel tingimustel jääb Milg teie juurde kauemaks. Eelmisel aastal võtsime analüüsimiseks lahti 50 kolme{2}}aastast-vanust jalgratast,-tulemused andsid meile kindlustunde selle kohustuse täitmiseks.
Kui soovite ka elektrimootorratast, mis oleks-pikaajaline kaaslane, külastage meid aadressilmilgev.com. Siit leiate üksikasjalikke tehnilisi selgitusi, pikaajalisi-kasutajaaruandeid ja lugu sellest, kuidas me ehitame vastupidavamaid elektrimootorrattaid. Jalgratta valimine on alles algus-, me hoolime veelgi enam sellest, kas see jääb teie usaldusväärseks sõiduvahendiks ka viie või kümne aasta pärast.
