Ühise transpordivahendina kasutatakse logistika, reisijate transpordi ja põllumajandusliku tootmise korral laialdaselt elektrilisi kolmerattaid. Nende konstruktsiooni kujundus tasakaalustab praktilisust, stabiilsust ja majandust, mis koosneb peamiselt jõuülekandest, raami struktuurist, sõidusüsteemist, elektrisüsteemist ja lisaseadmetest.
Jõuülekanne
Elektrilise kolmerattalise jalgratta tuum on elektrimootor ja aku. Elektrimootor paigaldatakse tavaliselt tagateljele või tagarattale, pakkudes tõukejõudu. Tavaliste tüüpide hulka kuuluvad alalisvool ja vahelduvvoolu mootorid. DC mootorid pakuvad lihtsat struktuuri ja odavaid kulusid, samas kui vahelduvvoolumootorid on tõhusamad ja pakuvad pikemat ulatust. Aku on elektrisõidukite energiaallikas, peamised valikud on pliihappe- ja liitium-ioonakud. Pliihapete akud on odavad, kuid rasked ja neil on lühike eluiga, samas kui liitium-ioonakud on kerged, vastupidavad ja kiiremad, kuid kallimad.
Raamistruktuur
Raam on elektrilise kolmerattalise jalgratta selgroog, mis on tavaliselt valmistatud terasest või alumiiniumist sulamist, ja pakub sõidukile peamist tuge. Raami kujundus mõjutab sõiduki stabiilsust ja ohutust otseselt. Esiküljel on tavaliselt roolimehhanism, ühendades juhtraua ja esirattad painduvaks roolimiseks. Tagumine sektsioon ühendab tagatelje ja lasti kasti (või istmed), et tagada laadimisel konstruktsiooniline tugevus. Mõned elektrilised kolmerattalised rakendused võtavad kasutusele pool suletud või täielikult suletud kujunduse, mis nõuab raami kohanemist sõiduki salongi või kabiini struktuuriga.
Juhtimissüsteem
Sõidusüsteem sisaldab rattaid, rehve, amortisaatoreid ja käigukasti. Esirattad tagavad tavaliselt rooli, tagumised rattad aga ajami (mõnel mudelil on nelikvedu). Rehvid liigitatakse pneumaatilisteks või tahketeks. Pneumaatilised rehvid pakuvad paremat löögi imendumist, kuid on altid puhumisele, samas kui tahked rehvid on vastupidavamad, kuid vähem mugavad. Lähtestajad (näiteks hüdraulilised või kevadine amortisaatorid) neelavad maanteede muhke ja suurendavad sõidumugavust. Ülekandesüsteem kasutab tavaliselt ahelat või otsest draivi elektrimootorist ratastesse toite edastamiseks.
Elektrisüsteem
Elektrisüsteem hõlmab mitte ainult aku- ja elektrimootorit, vaid ka kontrollerit, laadijat ja valgustust. Kontroller on elektrilise jalgratta "aju", reguleerides mootori kiirust ja võimsust, et tagada stabiilne väljund. Laadijat kasutatakse aku laadimiseks ja see toetab tavaliselt majapidamise 220 V toiteallikat. Valgustussüsteem, sealhulgas esituled, pöördesignaalid ja pidurituled, tagab öösel või keerulistes teeoludes ohutu sõitmise. Mõnel tipptasemel mudelitel on ka armatuurlaua kuvamine teave, näiteks kiirus ja aku tase.
Abiseadmed
Praktilisuse suurendamiseks on elektrilised kolmerattalised jalgrattad sageli varustatud mitmesuguste abiseadmetega. Lasti kolmerattalistel jalgrattatel on tavaliselt kaupade transportimiseks suletud või avatud lastiruum, reisijate kolmerattalistel jalgrattatel on istmed ja katus suurenenud mugavuse tagamiseks. Lisaks kasutab pidurisüsteem tavaliselt trummel- või ketaspidureid ja mõnel mudelil on tagurpidi parkimine hõlpsamaks manööverdamiseks suletud ruumides.
Kokkuvõte
Elektriliste jalgrataste konstruktsiooniline disain on keskendunud praktilisusele, vastupidavusele ja majandusele. Iga komponent töötab koos, et tagada tasakaal kandevõime, ulatuse ja ohutuse vahel. Tehnoloogiliste edusammude abil liiguvad elektrilised kolmerattalised jalgrattad kergekaalu ja intelligentsuse poole ning eeldatakse aku tõhususe ja juhi abi tuleviku parandamist.
