Vihm ei ole takistus, vaid võimalus targemaks sõitmiseks
Tere kõigile, mina olen Carlos. Mexico Citys, kus juunist septembrini saabub pärastlõunane vihm nagu kellavärk, on mu elektrimootorratas mu mobiilne kontor. Kui ma esimest korda paduvihma kätte jäin, oleksin oma ratta sealsamas avenüül peaaegu maha jätnud. Nüüd, pärast kolme vihmaperioodi, võin teile seda öeldavihmas sõitmine pole mitte ainult võimalik, vaid sellest võib saada nauditav ja rahuldust pakkuv kogemus-kui tead, kuidas valmistuda.
See juhend pärineb tegelikust-kogemusest märgadel teedel ja vestlustest töötubades Mehhikost Colombiani. See ei ole käsiraamatu teooria; see ontänava-tarkus, mis on kohandatud elektrimootorrataste jaoksmis on meie linnades muutumas üha tavalisemaks nähtuseks.
Ladina-Ameerika märgade teede tegelikkus
Meie linnad esitavad ainulaadseid väljakutseid:
- Ülekoormatud drenaažisüsteemid: Linnades, nagu São Paulo või Lima, võib vaid 10-minutiline tugev vihm tekitada 6–8 tolli (15–20 cm) sügavusi lompe.
- Ohtlik segu: Mootoriõli, diislikütus ja teepraht tekitavad alibe kilemis võib vihmatormi esimese 30 minuti jooksul vähendada veojõudu kuni 30%.
- Sõidukultuur: Pan-Ameerika terviseorganisatsiooni andmetelligikaudu 65% Ladina-Ameerika linnade juhtidest ei kohanda oma sõiduharjumusikui sajab vihma, suurendades mootorratturite ohtu.
Hea uudis on see, et teie elektrimootorrattal on looduslikud eelised.Selle madalam raskuskese ja tasakaalustatud kaalujaotuspakuvad suuremat esialgset stabiilsust kui paljud{0}}põlemismootoriga jalgrattad. Lisaks,sujuv, kontrollitud jõuülekanneelektrimootori vähendamine vähendab võimalust, et tagaratas libiseb kiirendamisel.
Ettevalmistus on kõik (5-minutiline sõidueelne kontroll)
Enne ratta sisselülitamist tehke see oma rituaaliks:
A. Kiire, kuid kriitiline ülevaatus
Rehvid – teie ühendus teega
- Surve: Kui külm,tõsta veidi rõhku (1,5-3 PSI / 0,1-0,2 baari)vee hajumise parandamiseks.
- Turvis: kui see on kulumisindikaatori lähedal (1,6 mm / 2/32 tolli), võib teie pidurdusteekondsuurendada kuni 40%märgadel teedel. Aeg uutele rehvidele!
Pidurid – teie päästerõngas
- Enne lahkumist testige mõlemat pidurit kuival pinnasel. Kas nad tunnevad end kindlalt?
- Pidage meeles:Regeneratiivpidurdus aitab, aga ei asendateie mehaanilised pidurid hädaseiskamisel.
Tuled – teie sidesüsteem
- Lülitage need kõik sisse: lähituled, kaugtuled, suunatuled ja pidurituled. Bogotá vihmasajus või Limasgarúa(ranniku udu),näha on sama oluline kui nägemine.
B. Teie isiklik varustus: rohkem kui riietus, see on teie teine nahk
- Uduvastase{0}}visiiriga kiiver: Lihtne nipp: kandke visiiri siseküljele õhuke kiht lahjendatud vedelseepi või habemeajamiskreemi ja pühkige see pehme lapiga ära. Veel parem,investeerige nööpnõelaga või töödeldud uduvastase -visiiriga kiivrisse.
- Suure-nähtavusega veekindel jope: vältige musta või tumesinist.Kollane, fluorestseeruv oranž või laimirohelinemuudab teid vihmastes tingimustes kuni 2,5 korda nähtavamaks.
- Veekindlad kindad ja saapad: Sõrmed jäid külmast purgist tuimakssuurendage oma reaktsiooniaega 0,3 sekundi võrra-see on piisav aeg, et õnnetust vältida või selles osaleda.
Märja ilmaga ratsutamistehnikad (sujuvuse kunst)
Siin eraldame algajad ja kogenud sõitjad:
A. Mõtteviis: rahulik, kuid valvas
- Hinga sügavalt sisseenne kui välja lähed. Ärevus pingestab teie lihaseid ja halvendab kontrolli.
- Nõustuge sellega, et jõuate kohale 15-20% hiljem. Selle lihtsa ootuse seadmine vähendab kiusatust kiirustada.
B. Betoonimeetodid:
1. Lõdvestunud, kuid aktiivne kehahoiak:
- Hoidke oma käed ja põlved kergelt painutatud, toimides inimese amortisaatoritena.
- Jaotage oma kaal ühtlaselt, ilma juhtrauda pingestamata.
2. Progressiivne kiirendus ja pidurdamine:
- Keerake gaasihooba nii, nagu keeraksite hinnalist veeklappi:sile ja konstantne.
- Alusta pidurdamist30% varemkui tavaliselt. Kasutage stabiliseerimiseks esmalt tagumist pidurit, seejärel lisage õrnalt esipidur.
3. Tee valik:
- Järgigerehvijäljedeesolevatest autodest; asfalt on seal "puhtam".
- Vältidamaalitud jooned, kaevukaaned ja märjad lehed-võivad olla libedad nagu jää.
- Läbi lompide:säilitada püsikiirus ja sirgjoon. Kui vesi on sügavamal kui pool teie rattast (umbes . 6 tolli / 15 cm), leidke teine marsruut.
Ladina-Ameerika{0}}Konkreetsed ohud ja kuidas nendega toime tulla
A. Kardetud "varjatud augud":
Linnades nagu La Paz või Quito võib loik peita sügavat auku.Kui te ei saa seda vältida:
- Enne sisenemist vähendage kiirust miinimumini.
- Tõstke painutatud põlvedega jalavardadel veidi üles.
- Säilitage ühtlane gaasipedaal.
- Ketaste kuivatamiseks katsetage pärast väljumist õrnalt pidureid.
B. Buenos Airese või Montevideo vahetu jõed:
Kui vihm katab äravoolu:
- ÄRGE KUNAGI ületage liikuvat vett, mis on teie telgede tasemest kõrgemal.
- Vaid 15 cm (6 tolli) liikuvat vett võib mootorratta minema pühkida.
- Parem on parkida kõrgele ja oodata 20 minutit, kui riskida elektrimootorit kahjustada.
C. Nullnähtavus "Troopiliste paduvihmade" ajal:
Kariibi mere piirkonnas võib vihm olla nii tugev, et te ei näe kaugemale kui 30 jalga (10 meetrit):
- Lülitage kõik oma tuled sisse(kuid ärge kasutage liikumise ajal ohutulesid).
- Otsigekohest peavarju-bensiinijaam, kaetud sissepääs.
- Kui peate jätkama, vähendage kiirust a-nimaksimaalselt 20 miili tunnis (30 km/h) ja kolmekordistage jälgimiskaugust.
Postitus-Sõidu eest hoolitsemine, mida teie elektrimootorratas väärib
Sa jõudsid koju. Need 7 minutit muudavad kõik olulised:
1. Tavaline kuivatamine (3 minutit):
- Kasutage ekraanil, istmel, juhtraual ja kuiva rätikut või seemisnahkaeriti laadimisporti.
- Vältige kõrgrõhu{0}}õhku, mis võib sundida vett tihenditesse.
2. Kiirkontroll (2 minutit):
- Kontrollige, kas panipaikadesse pole kogunenud vett.
- Kui sõitsite läbi sügavate lompide, kontrollige homme enne sõitmist pidureid.
3. Nutikas salvestusruum (2 minutit):
- Kasutagekeskseis(mitte ainult külgtugi), et tagada parem õhuvool selle all.
- Kui kasutate katet, laske jalgrattal kõigepealt täielikult kuivada.
Müüdid ja tõed elektrimootorrataste ja vee kohta
❌ MÜÜT: "Elektrimootorrattad löövad teid vihma käes elektrilöögiga."
TÕDE: kõrge{0}}pingesüsteemidel onIP67 kaitseklass(sukeldatav kuni 1 meetri sügavusele 30 minutiks). Elektrioht on palju väiksem kui libisemisoht.
❌ MÜÜT: "Märgadel teedel peaksite kasutama ainult tagapidurit."
TÕDE: Kasutades AINULT tagumist piduritsuurendage peatumisteekonda 40%. Õige tehnika on70% taga, 30% eesrakendatakse väga sujuvalt.
❌ MÜÜT: "Kõik-hooaja rehvid on kasutud."
TÕDE: Kvaliteetne "All Season" rehvipurkvähendada märja ilmaga{0}}õnnetusi kuni 25%võrreldes kulunud sportrehvidega.
Järeldus: Rain kui teie õpetaja
Lõpuks on vihm parim ratsutamisõpetaja, mis üldse olemas on. See õpetab sindsujuvus, ootusärevus ja austusfüüsika ja maantee jaoks. Iga märja-ilmaga sõit muudab teid terviklikumaks ja teadlikumaks sõitjaks.
Ladina-Ameerikas, kus ilm on osa meie identiteedist, ei ole elektrimootorratastega vihmasajus sõitma õppimine võimalik,{0}}see on vajadus, mille omandamisel saab puhas vabadus.
Kas olete valmis õige partneriga hooajale vastu astuma?
KellMilg, mõistame Ladina-Ameerika linnades ratsutamise spetsiifilisi väljakutseid. Seetõttu disainime oma elektrimootorrattaidvastupidavus, ohutus ja praktilisus iga{0} ilmagasilmas pidades.
Meie mudelitel on:
- IP65 ja IP67 klassifikatsiooniga hüdroisolatsioonkriitiliste komponentide kohta.
- Spetsiaalsed vihma{0}}sõidurežiimidmis pehmendavad automaatselt võimsust.
- Rehvid, mille turvisemuster on optimeeritud vee ärajuhtimiseks.
- Suure{0}}läbivuse LED-valgustusudu ja troopiliste paduvihmade jaoks.
- Intelligentse soojusjuhtimisega akudtõhususe säilitamiseks isegi siis, kui temperatuur langeb.
Külastagemilgev.comet avastada, kuidas meie elektrimootorrattad on ehitatud mitte ainult Kariibi mere päikesepaiste, vaid ka Amazonase vihmatormide, Andide tibutamise ja lõunakoonuse paduvihmade jaoks.
Kuna Milgis usume, et elektriline liikuvus peaks olema iga päev, mitte ainult päikesepaistelistel päevadel.
